eRUF, o Porsche 911 elétrico da RUF
Posted by Juarez Meireles on Thursday, February 26, 2009
Under: Empresas "atitudes limpas"
Preparadora alemã transforma ícone da Porsche em esportivo elétrico capaz de atingir 225 km/h.
A RUF já mostrou sua ousadia no WebMotors com o RK Coupé e com o CTR3, mas nunca esperávamos que ela pudesse ir tão longe. A última da preparadora foi pegar um Porsche 911 e transformá-lo em um esportivo totalmente elétrico, o eRUF Model A.
Ainda conceitual, o esportivo tem 96 baterias Axeon de íons de lítio com base em fosfato de ferro. Com elas, o eRUF têm à disposição 204 cv e 650 Nm de torque desde o 0, ou seja, é só encostar o pé no acelerador para ter 650 Nm à disposição. A aceleração, brutal, só não fica ainda mais abaixo dos 7 s porque o peso do carro é enorme: 1.910 kg, dos quais 550 kg são só de baterias.
Para um carro elétrico, o desempenho do eRUF é de tirar o chapéu. Ele atinge 225 km/h de máxima e, ainda assim, roda de 250 km a 320 km, dependendo do pé do motorista. Como o carro ainda é conceitual, muita coisa ainda vai mudar ao longo do desenvolvimento, com foco principalmente em desempenho.
É certo que o Porsche 911 é o maior ícone da marca alemã, com seu motor traseiro, mas, considerando a eficiência energética de um motor elétrico, que chega a 80%, contra 30% de um a gasolina e 40% de um a diesel, só os muito fanáticos torcerão o nariz para a evolução do carro. Só esperamos que ela seja mais acessível que no modelo original.
Fonte da notícia e fotos: WebMotors
A RUF já mostrou sua ousadia no WebMotors com o RK Coupé e com o CTR3, mas nunca esperávamos que ela pudesse ir tão longe. A última da preparadora foi pegar um Porsche 911 e transformá-lo em um esportivo totalmente elétrico, o eRUF Model A.
Ainda conceitual, o esportivo tem 96 baterias Axeon de íons de lítio com base em fosfato de ferro. Com elas, o eRUF têm à disposição 204 cv e 650 Nm de torque desde o 0, ou seja, é só encostar o pé no acelerador para ter 650 Nm à disposição. A aceleração, brutal, só não fica ainda mais abaixo dos 7 s porque o peso do carro é enorme: 1.910 kg, dos quais 550 kg são só de baterias.
Para um carro elétrico, o desempenho do eRUF é de tirar o chapéu. Ele atinge 225 km/h de máxima e, ainda assim, roda de 250 km a 320 km, dependendo do pé do motorista. Como o carro ainda é conceitual, muita coisa ainda vai mudar ao longo do desenvolvimento, com foco principalmente em desempenho.
É certo que o Porsche 911 é o maior ícone da marca alemã, com seu motor traseiro, mas, considerando a eficiência energética de um motor elétrico, que chega a 80%, contra 30% de um a gasolina e 40% de um a diesel, só os muito fanáticos torcerão o nariz para a evolução do carro. Só esperamos que ela seja mais acessível que no modelo original.
Fonte da notícia e fotos: WebMotors